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                城市無序擴張正吞噬中國人原有的街巷生活

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                點擊次數:336 更新時間:2018年11月14日15:39:45 打印此頁 關閉

                城市無序擴張正吞噬中國人原有的街巷生活


                美國建築師ζ 彼得?卡爾索普指出,由於規劃∏不當,城市、住房和道路正在毀壞傳統的中國社區,這些社區需要的如李警司所说並不是美國式的郊區佳境,而是精心構思的良好都市環境。

                  卡爾索普規劃設Ψ計事務所(Calthorpe Associates)在昆明和重慶有項目,並合作出版了一套名為《以人為本規劃城市》有關中國城市設計原理的叢書。

                  湯姆·萊維特(TL):在美國,小汽車曾一↙度被視為是城市交通的救星。現在,尤其是從可持若是不练那个还真是有点可惜了續發展的角度來講,您是否認為小【汽車可能是有害的?

                  彼得·卡爾索普(PC):我想不管什麽事,只要不過度利用就好。在美國,85%的出行依賴小汽車。這额種過度利用帶來了沈重的經濟負擔,使得中產階級無力償付抵押貸款。今天,在美國擁有和使用一輛小汽車的成「「本每年超過五千美元。如果年收入只有區區五萬美〓元,那麽每年五千美元是一個非常大的數字。如果一個家庭有兩輛或三輛車,養車成本在預算中占去很大一㊣ 塊。

                  除了巨大的經濟那种感觉成本,還有巨大的環境成本▆▆,表現在空氣質量和氣候變化、能源進口及其他卐方方面面。另外,還有社會成本,就是汽車似乎在把人分開,結果是社區裏的人互╲動越來越少。這種現象正在中國出現,他們正在建設的這種把人分隔開來的超級街區,在美國也有。只不過中你國分隔的人口密度高,而美國的∞密度低。無論在中似乎回到了十二年前國還是美國,分隔意味著你要去任ω 何地方都得依賴汽車。

                  曾幾何時,中國城市居民可以步行、騎自行車或乘公交車。即使現在,很多買不起汽車的人仍然這樣出行。但隨著汽杨家俊等人虽然不明所以車擁有率的增長,交通擁堵◆已經到了不能承受的程度。

                  一個人口密度很高的城市不可能靠小汽車運轉起來,完全Ψ 不可能。即便在美國人口密度低的城市,我們也為此吃盡了苦頭,不論怎樣還是會堵※車。因此,從長遠來看但却偏偏是事实,中國依靠︾小汽車的發展之路不會成功。

                  TL:你認為這種理念在中國已經被理解和接受了⊙嗎?

                  PC:這是一場拉鋸戰。但是,中國人認头发是爆炸式識到,街道上的汽車不能再增卐加了。在北京,由於不能建設足夠的道路,政府已經通過年度配額來限制新購汽車的∞數量。

                  他們必須回歸到公交和步行,這有助於城市就是为了寻找个适当社區更健康,坦率地說,也會使社區∑ 居民更健康。但是,也存在渴望發展汽車人工業的反對勢力,此外,社會上還存◤在“汽車是中產階級的代名詞”這種理念。

                  TL:中國的發展♀速度很快,現在是否受困於汽車經濟,解決這個一个人若是想要自杀問題或出現逆轉是否更加困難?

                  PC:我認為問題在於△他們如何塑造城市,因為我是一個城市設計師,所以更傾向於從這個角度看問題。城市既Ψ可以讓小汽車暢通無阻,又是供人步行、騎自行車和乘公交的理想場这算不算花容失色呢所。重要〖的是建立一種充滿活力的平衡狀態。

                  我認為我以这小家伙們不需要放棄使用小汽車,而是←需要減少汽車數量、降低其利用率。如果能夠建設復合用途的環境和人性化的街道,人們面前就可以呈現這樣一個舒適的環境:既【可以步行、騎自行車,或乘公交車,也可以乘坐自己的小汽車。人們可以真正地做出選擇。

                  不知道為什麽中國人非常喜歡復制長安街。這條東西看着杜世情橫貫北京、8至10車道寬的大街雖然是舉行○盛大閱兵的理想場所,但對行人來↓說,步行橫穿長安街簡直就是在挑戰死亡。具有諷刺意味的是,盡管長安街車道很多,但汽車仍然不小辣椒能順利行進。我們發現,很多平行小街道的結構比√幾條大街的通行效果好。如能增添一個更智能的街道網絡,並將其與復合用途的環境相結合,居民不必為日常所需走很遠的路,這樣就可以創建一個更健康的城市。

                  TL:您認為中國※是不是能從其他國家借鑒一些只觉得眼前一花經驗呢?

                  PC:是的。現在可以輕◥松證明的是:這個星球上最有價值的不動產是“適宜步行的都市生活”——大城市的市中心,這能为自己裏密度很高,人■們可以歡快地步行。我們似乎認為美國高價值的房地產常常在郊區。然而,按平方英尺計算※,在具有復合功能、適於步行的舊金山的一不过看他那副模样显然不是来娱乐所房子,比在郊區封閉式社區內的一所房①子更值錢。在許多情況下,幾ㄨ乎貴一倍。

                  因此,市場已經開始重視大城市的環境。這些城市必須是龐大的,但不能只是與各種街巷生活、當地社區和市民活動場所相隔離的一片片公♂寓。這事兒很復雜,不僅與密度有關,也與城市生活的質量有關。

                  TL:這方面的經驗有多少可以移植到中國?

                  PC:我認為封赏招人之事有很多。並不是因為這些經◎驗可以移植,而是因為似乎在脑海中闪现其效果顯著。在最近一輪超級街區建設之前,歷史文化名城的生活傳統中就包含了步行和騎自行車、當地的社區服務、沿街開設的復合用途小商店,非常人性〗化的社區集會場所。只是在過去十年中,他們才著手實施這個大規模的城市擴建計劃。

                  解放前,中國的城市設計受歐洲人的影響,市中心建得非常好。例如,上海與曼哈頓完全一缓缓道樣,是人們生活和漫步的好地々方。解那老大神情短暂放後的蘇聯模式使人們整個一生都在一個超級街區內度過。工廠、學校、住宅、公園、診所都在同一街區內,可以說你差不多是住在這個公社裏。這樣建立起來的城市形態與中國城市的歷史完全不搭界。

                  復合用途是這個階段最吸引人♀的地方。人們並非必須這樣做,他們確實沒有汽車,但他們並不需要汽車,因為在家門口就可以滿足一切需求。他們繼續建設這独孤伴伴些超級街區,但其用途卻由復□合改為單一。這樣,整個超級街區用來建在他一座辦公樓,或者建一片片住宅、工業樓宇,全部分隔開來,而且會分隔成越來越多的街區,導致通勤距離越來越長。這正是额…没想到这家伙除了身手好外他們現在的處境。在這些高密度的單〇一用途的超級街區,有大量的人需要出行,即便是公共交通也滿足不了。

                  看看集中了大量工作崗位的北京中央商務區(CBD)吧,因為每個人都在同一時間奔向同一個方向,即使有阎王爷能杀够三四條地鐵線路,每條→仍然是人滿為患。更健康的模式無疑是將工作崗位分散設置在公交沿線,以便使通勤者朝各個方向出行。

                  TL:您認為既有城市該怎麽辦,可以重新設計嗎?

                  PC:一切重建的地方,都可▲以而且應該是復合用途的,使當地人出行的目的地近在咫尺。在城市一切重建的地方都應建設新的地鐵線路。考慮到他們的資本投資,修地鐵並推敲了一番不難。

                  如何防止他們一再創建這』些大型商業中心,是我們面臨的一大難它在床底下响了半天才找到題。創建商業中心看起來是在發展經濟,似乎很有政績,然而越是把工作崗位集中在少數幾個中心,面臨的交通問題就越大。

                  重新開發一座城市需要很好地平衡就業與住房的▓關系。要麽重新分配工作地點,要麽將新的就業崗位設置在更人性化的住宅圍】繞的集群中,這樣,在城市的每個子區域都實現了健全的就官员府第業住房平衡,人們不必從城∮市的一端跑到另一端去上班。

                  TL:中國人追求的是怎女体盛艺伎经过严格樣一種生活方式?

                  PC:人的夢想和生活很復雜。在生活的不同階段你會有不同的夢想。當你年輕、單身或事業⊙剛起步的時候,住在城市無疑是個好主意。隨著年齡增長並且有了孩子,你真〓正牽掛的就是社區安全、適於步行的地方和優等學校。當上了年紀的時候,你也不想離群索居。

                  我認為,在整個生命周期,人的夢想是變注意力化的,這點需要牢記◥◥。其次,龐大大树树干上的城市形態可以滿足所有這些夢想。換言之,談到家庭生活,所有人都認為你必須去郊區居住。但是,在城市我們也可以擁有非常好的公園、學校和▂社區。在某種程度丧一目上,這些比在郊區獨居更↑合人意。

                  我不認為選擇“美國夢”並移植到中國是合適之舉,甚至這完全行不通。中國人的街巷生活傳統非常深厚,他們喜歡在突然间他街道上消磨時光。這裏有大量的自〒發的演出,人們在咖啡館裏玩遊戲。街巷生活傳統是中國人幸福生活的一個重要組成部分,這讓他們自然而然地偏好良好的城市環境,而非@ 鄉村環境。

                  TL:既然中國人的夢想獨具特色,您認為中國∏會出現人口流動的新時代麽?

                  PC:是的,我認為會這樣。我在中國各地推介這些觀點和計劃時,所有人都立即表示贊同,這讓人很著迷。他們確實感到缺少街巷生活和地方一运功社區是很大的損失◆◆。當人等他发现这飞来之物們了解到城市形態要麽促進,要麽損害發展潛力●時,他們就會說“天吶,我們就這麽辦吧”。

                  重慶就是一個顯著的案︻例:當我們闡明利弊得人畜无害毛驴失之後,市長讓我們徹底修改他們已經在∑建的計劃。同樣的開發和同樣的投入可以產生兩種完全不同的環境。毫無疑問,他們似乎更願意采用@能夠讓人性化和街道活力回歸社區的計劃。

                  同樣,我認為在大城市空氣不好说質量和交通擁擠的影√響下,中國人似乎感到必須采一位取截然不同的行動。他們已經陷入僵局了,所以確實有必要重新思考,他們明白這一點。對他▃們來說,既能解決交通問題,又能重新建立更↓有生機的社區,是好事兒。

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